LA BMW ALPINA B7
El BMW 760i - con sus 12 cilindros - es sin duda uno de los mejores y más cómodas berlinas de lujo en el segmento
Sin embargo, existe un pequeño círculo de aficionados, personas que disfrutan de conseguir detrás de la rueda de ellos, que anhelan la deportividad en un coche más pequeño, pero no quiere perder la oportunidad de un automóvil de esta categoría. Para conseguir la máxima agilidad y la manipulación, ALPINA hecho un punto de basar la B7 en el BMW Serie 7 con motor V8. El V8 ofrece el mejor punto de saltar-en términos de dinamismo, con un peso ideal 50/50 equilibrio, también un peso de alrededor de 150 kg menos que el modelo V12 comparables
B7 La designación lleva consigo una larga tradición, y ha sido sinónimo de los motores en ALPINA cargado desde finales del decenio de 1970. El corazón de la B7 es un motor de 4,4 litros V8 que se carga a través de la utilización de un radial (tipo Nautilus) compresor. La combinación de carga y Valvetronic representa un estreno. Mediante el uso de Valvetronic completa funcionalidad, la carga se controla variando la abertura de las válvulas de fondo y la presión. Esto libera la respiración del motor y proporciona una mejor economía de combustible en el motor de carga parcial. El compresor radial es conducido por una dedicada poli-V-cinturón, separada de la serpentina cinturones ejecutando los demás agregados. A bajas rpm, un embrague de las parejas el compresor de la unidad de su cinturón. El aire comprimido llega a la carga del motor a través de un aire-aire intercooler. Los catalizadores metálicos EMITEC se montan muy cerca del motor. En combinación con la inducción de aire secundario, la norma EU4 se logra
Esto ayuda a la carga del motor ALPINA generar impresionantes las cifras de rendimiento: 368 kW (500 CV) a 5.500 rpm, con un par máximo de 700 Nm a 4.250 rpm. El resultado es excelente rendimiento junto con un salón de un confort único. La sensación de aceleración del motor jet alcanza alturas de alrededor de 300 km / h, con 100 km / h por parpadea en 4,9 segundos
La silueta de la B7 es notablemente más dinámico y agraciado a través de la 21 "ALPINA ruedas y el aumento de forma de cuña en la parte trasera del automóvil, acabados en armonía en una cubierta alerón trasero. Con la ayuda de la nueva forma de re-frente ALPINA cenefa y spoiler, el B7 alcanza un coeficiente de resistencia de sólo 0,31 en el túnel de viento de BMW, lo que ayuda a garantizar la estabilidad en las velocidades más altas
Esto lleva a través de la elegancia deportiva al interior. Directamente en el controlador del campo de visión son grandes instrumentos circulares en acabado tradicional ALPINA azul con rojo punteros. Un cálido ambiente se comunica por la alta calidad de madera de lujo ALPINA "mirto" en combinación con el mejor cuero. El B7 precisamente puede ser guiado mediante el nuevo ALPINA deporte habla de tres volante (385 mm de diámetro) en un atractivo acabado a la LAVALINA toque de cuero. INTERRUPTOR-TRONIC cambio botones integrado ergonómicamente en el reverso del volante
Un ágil desplazamiento ZF de 6 velocidades automática aumenta la B7 deportivo ya la naturaleza. En la unidad, se ofrece la posibilidad de deslizarse a lo largo de forma cómoda y sin esfuerzo. En INTERRUPTOR-TRONIC, la conducción deportiva es un derecho en la mano, sobre todo cuando cambio de forma manual utilizando los botones de la rueda, como en la Fórmula 1
La dirección exacta de la bajada B7, y su manejo neutral, permitir una olvidar el tamaño de este automóvil. Una gran berlina dinámica, que ofrece supremo placer de conducción en carreteras secundarias con curvas debido a su naturaleza de pies ligeros, así como poder superior de la autopista. La rueda y el neumático ofrece una excelente combinación carretera-explotación, con piloto de neumáticos Michelin (245/35 ZR21 delante y 285/30 ZR21 detrás). Y en combinación con generosamente dimensionada frenos (374 mm delante y 370 mm detrás), fenomenal capacidad de frenado
Al igual que con todos los BMW ALPINA, hay una exclusiva, la numeración secuencial de producción de placa
El BMW 760i - con sus 12 cilindros - es sin duda uno de los mejores y más cómodas berlinas de lujo en el segmento
Sin embargo, existe un pequeño círculo de aficionados, personas que disfrutan de conseguir detrás de la rueda de ellos, que anhelan la deportividad en un coche más pequeño, pero no quiere perder la oportunidad de un automóvil de esta categoría. Para conseguir la máxima agilidad y la manipulación, ALPINA hecho un punto de basar la B7 en el BMW Serie 7 con motor V8. El V8 ofrece el mejor punto de saltar-en términos de dinamismo, con un peso ideal 50/50 equilibrio, también un peso de alrededor de 150 kg menos que el modelo V12 comparables
B7 La designación lleva consigo una larga tradición, y ha sido sinónimo de los motores en ALPINA cargado desde finales del decenio de 1970. El corazón de la B7 es un motor de 4,4 litros V8 que se carga a través de la utilización de un radial (tipo Nautilus) compresor. La combinación de carga y Valvetronic representa un estreno. Mediante el uso de Valvetronic completa funcionalidad, la carga se controla variando la abertura de las válvulas de fondo y la presión. Esto libera la respiración del motor y proporciona una mejor economía de combustible en el motor de carga parcial. El compresor radial es conducido por una dedicada poli-V-cinturón, separada de la serpentina cinturones ejecutando los demás agregados. A bajas rpm, un embrague de las parejas el compresor de la unidad de su cinturón. El aire comprimido llega a la carga del motor a través de un aire-aire intercooler. Los catalizadores metálicos EMITEC se montan muy cerca del motor. En combinación con la inducción de aire secundario, la norma EU4 se logra
Esto ayuda a la carga del motor ALPINA generar impresionantes las cifras de rendimiento: 368 kW (500 CV) a 5.500 rpm, con un par máximo de 700 Nm a 4.250 rpm. El resultado es excelente rendimiento junto con un salón de un confort único. La sensación de aceleración del motor jet alcanza alturas de alrededor de 300 km / h, con 100 km / h por parpadea en 4,9 segundos
La silueta de la B7 es notablemente más dinámico y agraciado a través de la 21 "ALPINA ruedas y el aumento de forma de cuña en la parte trasera del automóvil, acabados en armonía en una cubierta alerón trasero. Con la ayuda de la nueva forma de re-frente ALPINA cenefa y spoiler, el B7 alcanza un coeficiente de resistencia de sólo 0,31 en el túnel de viento de BMW, lo que ayuda a garantizar la estabilidad en las velocidades más altas
Esto lleva a través de la elegancia deportiva al interior. Directamente en el controlador del campo de visión son grandes instrumentos circulares en acabado tradicional ALPINA azul con rojo punteros. Un cálido ambiente se comunica por la alta calidad de madera de lujo ALPINA "mirto" en combinación con el mejor cuero. El B7 precisamente puede ser guiado mediante el nuevo ALPINA deporte habla de tres volante (385 mm de diámetro) en un atractivo acabado a la LAVALINA toque de cuero. INTERRUPTOR-TRONIC cambio botones integrado ergonómicamente en el reverso del volante
Un ágil desplazamiento ZF de 6 velocidades automática aumenta la B7 deportivo ya la naturaleza. En la unidad, se ofrece la posibilidad de deslizarse a lo largo de forma cómoda y sin esfuerzo. En INTERRUPTOR-TRONIC, la conducción deportiva es un derecho en la mano, sobre todo cuando cambio de forma manual utilizando los botones de la rueda, como en la Fórmula 1
La dirección exacta de la bajada B7, y su manejo neutral, permitir una olvidar el tamaño de este automóvil. Una gran berlina dinámica, que ofrece supremo placer de conducción en carreteras secundarias con curvas debido a su naturaleza de pies ligeros, así como poder superior de la autopista. La rueda y el neumático ofrece una excelente combinación carretera-explotación, con piloto de neumáticos Michelin (245/35 ZR21 delante y 285/30 ZR21 detrás). Y en combinación con generosamente dimensionada frenos (374 mm delante y 370 mm detrás), fenomenal capacidad de frenado
Al igual que con todos los BMW ALPINA, hay una exclusiva, la numeración secuencial de producción de placa